Kbhs. kommunes parodi Bliv Hørt gentager sig.

Voldsom borgerkritik af kystsikringsprojektet Lynetteholm har fået den kunstige Ø’s bygherre, By & Havn, til at oprette en følgegruppe på 66 særlig udvalgte borgere, og gruppen var sat i stævne for første gang onsdag aften.

Selskabet, ejet 95% af København kommune, forsikrer, at de lytter til følgegruppens kritik, og indsigelser bringes videre til politikerne. Selskabet selv adlyder kun.

Nu ved vi fra portalen Bliv Hørt i Københavns kommune, at indsigelser læses, men de bliver sjældent hørt, så det er reelt spild af tid. Kun hvis et projekt kan forbedres, så høres efter. Bliv Hørt processen er sagt med andre ord en form for skindemokrati.

By & Havn har travlt med at præcisere, at det endnu ikke er besluttet, om der på Ø’en skal være boliger og erhverv med infrastruktur og metro, som der er lagt op til. Det sker – måske – i en senere fase..

Skandale på skandale forfølger By & Havn.

Nu er den gal igen, da økonomien endnu engang skrider. Nogle søkabler ligger i vejen, og skal forstærkes. Transportminister Trine Bramsen kræver at regningen på forventede 68 mi.o betales af Københavns omegnskommuner. hvilket de selvfølgelig ikke vil, da Lynetteholm er et rent københavner projekt.

Politiken skriver i august 2022: En særlig udfordring i Øresund kan give Lynetteholm en »svimlende« ekstraregning af byggeriets fase 1, da det anslås at koste over en halv milliard kroner, hvis politikerne af hensyn til miljøet vil sikre en uændret gennemstrømning af vand i Øresund, når den kunstige halvø skyder op. Det er konsekvensen af de anbefalinger i den rapport som transportminister Trine Bramsen (S) har bestilt hos Dansk Hydraulisk Institut (DHI), fordi kritikere i Danmark og Sverige har udtrykt bekymring for, at etableringen af Lynetteholm påvirker vandgennemstrømningen i Øresund.

Skandalen viser sig at være af langt større omfang end først antaget. Økonomien hænger i en tyd tråd, og nu viser det sig at By & Havn alias Københavns Kommune helt bevidst har misinformeret svenskerne, de mange kommuner langs Køge bugt, offentligheden, og de har undladt at informere Folketinget. Det var ikke med vilje som de siger om brugen af en 50 år gammel miljørapport, og konsekvenserne ved udledningen af slam i Køge bugt. Konsulentfirmaet bag rapporten og miljøvurderingerne afviser deres egen dokumentation som nødvendig. Hvor sagen lander er i skrivende stund uvist, men forurening er dér, da Lynettehavnen i dag er fyldt med ulækker skum.20

Lynetteholm. En side som samler information om projektet.

Transportministeren er den 4. februar fratrådt efter EL mistillidsvotum

Lynetteholmen på skrump. BT den 6. februar om den reducerede udgave af projektet. Der er usikkerhed om økonomien i projektet.

Nedenfor link til CO2 uslip, forureningen af Køge Bugt og projektets skrøbelige økonomi. Benny i samråd om projektet den 3. februar.

Information den 25. januar. Et illusionsnummer.

BT den 30. januar. Økonomien vakler.

BT den 2. februar.. Benny stod bag

EB den 3. februar. En uforklarlig mail korrespondende før dagens samråd. (igen igen).

TV2 Lorry den 3. februar. Fiskeflugten fra Refshaleøens vande er realitet.

Læs om Lynetteholmen i opslaget nedenfor

Har staten ført københavns borgere bag lyset?

Meget tyder på, at TRM og Transportminister Benny Engelbrecht (S) med metoden døbt salamiplanlægning har ført byen og borgerne i København bag lyset.

Den 4. juni vedtog Folketinget at anlægge Lynetteholmen som en rå Ø uden bebyggelse. De forventede 35.000 boliger, metro og ringvej er muligheder, og før de kan planlægges, så kræver det en VVM vurdering. En egentlig vedtagelse er skubbet ud i fremtiden.

På trods af manglende SMV og VVM redegørelser, så har Staten alligevel 3 uger efter vedtagelsen, vedtaget anlægsudgifter på 12,7 milliarder kroner til infrastruktur. Til både metro og til ringvej, som skal finansieres, som vi kender det fra metroprojekterne, ved salg af byggegrunde på den rå Ø, Lynetteholmen.

VVM står for Vurdering af Virkninger på Miljøet, og SMV står for Strategisk Miljø Vurdering, men tilbage står, at ingen aner hvilke miljøkonsekvenser det har for blandt andet dyre- og planteliv og luftkvalitet, hvis den rå Ø som planlagt bliver udbygget.

Du kan læse meget meget mere om sagen på BT her. B.T. har bedt om et interview med transportminister Benny Engelbrecht om stævningen, hvilket han har afvist at stille op til.

Salamimetoden skal for retten

Klimabevægelsen har fået tilkendt fri proces og stævner Transportministeriet for salamiplanlægning af Lynetteholmen. Byggeriet vil dermed blive både forsinket og fordyret. Læs mere om tidsplanen på TV 2 Lorry

Salamiplanlægning betyder, at projekter planlægges hen af vejen, og dermed godkendes i etaper. Stort set al planlægning i Københavns Kommune er sket efter salamimetoden, hvilket har haft fatale følger.

Ørestad og Amager Fælled er gode eksempler på hvor galt det går, når der ikke udarbejdes en helhedsplan, før dens gennemførelse. Se læserbrev.

  • Lynetteholm er en vision om en ny bydel i København anlagt på en kunstig ø ud mod Øresund i Københavns Havn i området nord for Refshaleøen og syd for Nordhavn.
  • I 2070 skal Lynetteholm stå færdig som en ny bydel på 2,8 kvadratkilometer med 35.000 indbyggere. Øen skal tilsluttes metroen og være bindeled i en østlig ringvej rundt om København. Samtidig anlægges Lynetteholm som kystsikringsprojekt, der som en dæmning skal beskytte København mod fremtidige stormfloder.

Fra 2021 skal den kunstige ø anlægges ved at fylde overskudsjord i en ramme. Den proces kan tage mellem 30 og 40 år.

  • Visionen blev præsenteret i efteråret 2018 af den daværende statsminister Lars Løkke Rasmussen (V) og daværende overborgmester i København, Frank Jensen (S). Siden har den efterfølgende regering, overborgmester samt et flertal på Københavns Rådhus videreført visionen om Lynetteholm.

Skjult rapport om projektet Lynetteholmen

BT afslører i dag, at byggeprojektet Lynetteholm, som er vedtaget af Folketinget, med stor sandsynlighed bliver langt dyrere end oprindelig oplyst. Det fremgår af en rapport fra revisions- og konsulenthuset Ernst & Young som er holdt skjult for Folketinget

Udgifter kan medføre en udskrivning i milliardklassen for skatteyderne, hvilket står i en rapport, som Transportministeriet har holdt hemmelig for Folketinget, helt frem til få dage før Folketinget den 4. juni i år stemte ja til byggeprojektet. BT er imidlertid kommet i besiddelse af en ucensureret udgave af rapporten.

Der kan ikke længere gøres indsigelser mod projektet.