Ny park på Dokøen får underjordisk parkering

Nyt parkprojekt ser dagens lys på Dokøen med Operaen

Projektet har hentet inspiration i både Frederiksberg Have og Botanisk Have, og skal repræsentere årstiderne, som er tænkt med i beplantningen. Nøgleordet har været diversitet. Parken er døbt Opera Parken og har som omdrejningspunkt en café, som skal afspejle seks temaer: En engelske have, en hvid nordisk skov, en rød nordamerikansk skov, en egeskov, og sluttelig en kirsebærlund med et tropisk væksthus i parkens midte. 

Forslaget om en park indgik som projekt i 2017, hvor det erstattede den i kommuneplanentiltænkte anvendelse, og er nu på vej til at blive til virkelighed. Holmen

Langelinie står foran en fornyelse

Den 3. 10 slutter krydstogtsæsonen og det betyder der igangsættes et renoveringsarbejde af kajen. Arbejdet udføres i 2 faser, og varer 2024 med, men så skulle den nedslidte kaj også fremstå som ny.

SSF0122092015201

Passagerskibe ved Langelinie, 1970

Langelinie og krydstogtskibe

Renoveringsarbejdet omfatter i hovedtræk følgende delarbejder:  

  • Fjernelse af eksisterende betonbundsikring 
  • Etablering af en ny spunsvæg samt jordankre på en knap 1 km kajstrækning 
  • Etablering af nye opgraderede pullerter 
  • Fremrykning af eksisterende fendere, som placeres på den nye spunsvæg. 
  • Etablering af granitoverbygning på den nye spunsvæg ved genbrug af eksisterende sten fra den gamle kaj. 
  • Etablering af afvisertømmer og kajudstyr som redningsstiger, redningsliner mv. 
  • Etablering af spildevandsbrønde og flytning af elinstallationer ved kajvæggen 
  • Etablering af belægning inkl. nødvendig bundopbygning og håndtering af overfladevand (nye afløb) 
SSF0122092015200

Turister ved Den Lille Havfrue, syd for Langeliniekaj, 1960’erne. 

Fakta om renoveringsarbejdet

  • Renoveringsarbejdet er opdelt i to etaper (nord og syd), hvor hver etape cirka svarer til halvdelen at Langeliniekaj. 
  • Etape 1 udføres fra den 3. oktober 2022 til 1. oktober 2023 startende på den nordlige del af Langeliniekaj, hvor der fra mandag den 10. oktober og foreløbigt frem til slutningen af januar 2023 udføres særligt støjende arbejder på hverdage mellem klokken 08.00 – 17.00. 
  • Etape 2 udføres fra den 1. oktober 2023 til den 31. december 2024 på den sydlige del af Langeliniekaj. 
  • Det er “Bygge- og anlægsforskriften i København”, som angiver reglerne for støjende arbejde i kommunen. 
  • Byggepladsen kommer til at ligge på den yderste del af Langeliniekaj. 
  • I anlægsperioden af den nordlige etape vil det ikke være muligt at komme til Langelinie via offentlig transport ligesom turistbusser i perioden heller ikke har adgang til Langeliniekaj. Offentlig transport kører til og med Indiakaj. 
  • Under etape 1 reduceres P-plads Langelinie Nord med 16 parkeringspladser, som følge af renoveringsarbejdet. For parkering henvises til P-plads Langelinie Syd eller det kommunale parkeringsareal på Langelinie Allé. 
  • Under etape 2 vil p-pladserne Langelinie Syd ikke være tilgængelige. For parkering henvises til P-plads Langelinie Nord eller det kommunale parkeringsareal på Langelinie Allé.

Kilde og fotos: By & Havn

By & Havn på Nordre Toldbod

Langelinie og Frihavnens historie fortælles på byoghavn.dk/udstilling

Skandale på skandale forfølger By & Havn.

Nu er den gal igen, da økonomien endnu engang skrider. Nogle søkabler ligger i vejen, og skal forstærkes. Transportminister Trine Bramsen kræver at regningen på forventede 68 mi.o betales af Københavns omegnskommuner. hvilket de selvfølgelig ikke vil, da Lynetteholm er et rent københavner projekt.

Politiken skriver i august 2022: En særlig udfordring i Øresund kan give Lynetteholm en »svimlende« ekstraregning af byggeriets fase 1, da det anslås at koste over en halv milliard kroner, hvis politikerne af hensyn til miljøet vil sikre en uændret gennemstrømning af vand i Øresund, når den kunstige halvø skyder op. Det er konsekvensen af de anbefalinger i den rapport som transportminister Trine Bramsen (S) har bestilt hos Dansk Hydraulisk Institut (DHI), fordi kritikere i Danmark og Sverige har udtrykt bekymring for, at etableringen af Lynetteholm påvirker vandgennemstrømningen i Øresund.

Skandalen viser sig at være af langt større omfang end først antaget. Økonomien hænger i en tyd tråd, og nu viser det sig at By & Havn alias Københavns Kommune helt bevidst har misinformeret svenskerne, de mange kommuner langs Køge bugt, offentligheden, og de har undladt at informere Folketinget. Det var ikke med vilje som de siger om brugen af en 50 år gammel miljørapport, og konsekvenserne ved udledningen af slam i Køge bugt. Konsulentfirmaet bag rapporten og miljøvurderingerne afviser deres egen dokumentation som nødvendig. Hvor sagen lander er i skrivende stund uvist, men forurening er dér, da Lynettehavnen i dag er fyldt med ulækker skum.20

Lynetteholm. En side som samler information om projektet.

Transportministeren er den 4. februar fratrådt efter EL mistillidsvotum

Lynetteholmen på skrump. BT den 6. februar om den reducerede udgave af projektet. Der er usikkerhed om økonomien i projektet.

Nedenfor link til CO2 uslip, forureningen af Køge Bugt og projektets skrøbelige økonomi. Benny i samråd om projektet den 3. februar.

Information den 25. januar. Et illusionsnummer.

BT den 30. januar. Økonomien vakler.

BT den 2. februar.. Benny stod bag

EB den 3. februar. En uforklarlig mail korrespondende før dagens samråd. (igen igen).

TV2 Lorry den 3. februar. Fiskeflugten fra Refshaleøens vande er realitet.

Læs om Lynetteholmen i opslaget nedenfor

Fredningen af Nyholm og Søminen udvides.

Fremtiden for Nyholm er stadig uafklaret, men nu bliver de eksisterende fredninger udvidet. Det oplyser Slots- og Kulturstyrelsen i en pressemeddelelse, og det vil være begrænset, hvor mange nye bygninger, der vil kunne blive opført inden for de fredede omgivelser på Nyholm, såfremt fortællingen området fortsat skal kunne forstås og opleves.

Store dele af Nyholm på Holmen er fredet. Det gælder blandt andet Vestre og Østre Takkelagehus fra 1729, Mastekranen, der blev bygget fra 1748 til 1751, og Schrødersee’s monument på Batteriet Sixtus, som blev opstillet i 1804.

Fredningen udvides med Vagt- og Vaskebygningen på Elefanten, der blev bygget i 1938 af arkitekt Jens Klok, og med Hovedvagtens nære omgivelser.

Også Eskadrevej 3-7, hvor man finder Torpedobådskamrene og Torpedomagasinet, og hvor nord- og østlængen blev bygget i 1910 ved arkitekt Olaf Schmidth, mens sydlængen blev bygget i 1931 under arkitekt Chr. Olrik er med. Derudover er Torpedoværkstedet fra 1938-54 af Jens Klok med tilhørende beskyttelsesrum med i fredningen i udvidelsen.

Ved udgangen af 2020 afholdt Slots- og Kulturstyrelsen en høring om den eksisterende fredning. Høringen blev forlænget frem til den 28. oktober 2021., og ved udløb udløb havde Slots- og Kulturstyrelsen modtaget 11 høringssvar, som er lagt til grund for udvidelsen.

Læs mere på SLKS – Se også fotos fra Nyholm

Det Hvide Snit anker dom i Byretten til Landsretten

Den almene afdeling Lejerbo afdeling det Hvide Snit, i dag Bo-Vita, har i en længere årerække afspærret den fri adgang til havnekajen i Strandgade på Christianshavn.

Kajen har alle dage været til fri afbenyttelse, og de tabte naturligt sagen om afspærringen af arealet i Byretten, men har af uransagelige grunde anket dommen til Landsretten.

Nu er der opstået tvivl om advokatregningen. Skal lejerne i alle afdelinger betale for retssagen, eller er det kun lejerne i det Hvide Snit?

Skal udgiften dækkes over huslejen, eller har afdelingen en forsikring som vil acceptere at dække sagsomkostningerne? Det er, som det er for vane i almene boligselskaber,, boligorganisationen som bestemmer på lejernes vegne og regning. Læs mere på BT.

Line Barfoed vil afskaffe krydstogtskibenes anløb i Københavns havn

I august 2022 kan det konstateres, at anløb af krydstogtskibe i København er faldet som en direkte følge af krigen i Ukraine. De kan ikke længere kan anløbe Sankt Petersborg, som har været den primære destination for de fleste. Et par dage før kommunalvalget blev afholdt fremsatte Enhedslisten et forslag om at helt forbyde anløb af krydstogtskibe i København.

Vi mener, at det er nødvendigt helt at omlægge turismen til at blive mere bæredygtig. Derfor skal vi forsøge at tiltrække turister, der er i byen i længere tid ad gangen, og som ikke bare skal forbi Den Lille Havfrue, fortalte hun til debatten i TV 2 Lorry, og uddybede:

– Vi står i en klimakrise, som Christiansborg ikke ser ud til at kunne læse, og derfor er vi nødt til selv at gøre noget i København.

I forbindelse med kommunalvalget har Enhedslisten offentliggjort en klimaplan med forslag om, at byens borgere enten tilbydes 3 års gratis offentlig transport, eller de skal tildeles en elcykel såfremt de dropper bilen. Dertil kommer flere fartbegrænsninger for biler rundt om i byen.

Kalvebod Brygge under hastig foranding

Postbyens første etape ibrugtages i 2023

– Området omkring den tidligere Postterminal er døbt Postbyen, som udvikles i tre etaper, Det samlede projekt forventes at stå færdig i 2027.

– Danske Banks ny domicil i Bernstorffsgade forventes som det første, at stå klar i 2023. Hovedsædet vil ved færdiggørelsen være ejet ligeligt af Danica Pension og ATP

– Kontorbygningen The Stamp, fire tårne med boliger og hotellejligheder samt terræn forventes færdigt i 2024. The Stamp og de fire tårne vil være ejet af Danica Pension

– Den tredje og sidste etape med boliger, almene boliger og erhverv forventes at være færdige i 2027. DSB og Danica Pension ejer hver 50%.

– Det anslås, at mindst 6.000 mennesker vil arbejde i Postbyen

PFA flytter til nyt domicil i Nordhavnen

PFA, med domicil i Nordhavn, har et nyt på tegnebrættet. Det skal placeres i forlængelse af et DFDS-hovedkontor placeret på Marmormolen, hvor også FN har til huse.

Kontorhuset skal være på 13.000m2 med plads til 500 til 600 kontor arbejdspladser, et mødecenter, og en større kantine som skal kunne rumme et par hundrede personer. Huset får en p-kælder, og i gadeplan skal der være plads til butikker.